CCBⅡ制动机采用无火附挂时打开4个平均管塞门（）

JZ-7空气制动机无火回送时，打开截断塞门后，沟通了与总风缸的通路（） CCBⅡ制动机的无火机车塞门安装在BPCP模块上（） DK-1电空制动机无火回送时，应开放塞门，缓解机车制动力（） 机车无火回送时，发现列车管充风但制动缸仍有压力，应检查平均管塞门是否在开放状态（） DK-1型制动机重联附挂时，无电空制动电源时应关闭（） CCBⅡ制动机制动缸塞门的位置在气阀柜背后（） CCBⅡ型制动机ERCP内CV单向止回阀防止机车在正常状态或无火回送状态时，总风缸压力空气向制动管逆流的现象发生（） HXD3型机车无火回送时，需要开放机车两端平均管塞门（） 机车无火回送时，DK-1型电空制动机应开放分配阀__塞门 制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门（） 制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭ZI0塞门 制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门（） 机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到( )位。 机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到位（） 机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到切除位（） 运行途中无论什么原因造成的压缩机不能打风或制动机无控制电源的故障时，须按有火附挂处理（） CCBⅡ型制动机中BCCP按照16号管控制压力或平均管压力的比率产生制动缸压力（） HX型机车运行途中发生无论什么原因造成的压缩机不能打风或制动机无控制电源的故障时，须按无火附挂处理（） 无动力附挂处置完毕后，如再次进行电钥匙、制动系统、停放（弹停）塞门等操作时，不必进行无动力回送处置和检查确认。 CCBⅡ型制动机机械制动不是采用轮盘制动（）