CCBⅡ型制动机时，发现列车管缓解但制动缸仍有压力，检查平均管塞门是否在开放状态（）

CCBⅡ型制动机制动缸控制部分（BCCP）响应16CP压力变化，产生机车制动缸压力（） CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位，自动制动手柄（制动管减压）引起的制动缸压力缓解，而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） CCBII型制动机，列车管为600kpa时，大闸紧急制动，制动缸压力为kpa（） 型制动机在列车管减压100kPa时，制动缸压力应为100～150kPa（） CCBⅡ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时，松开单阀手柄，制动缸压力不回升（） CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、和制动缸压力（） CCBⅡ型制动机自动制动手柄置初制位，机车制动缸压力应为（）kpa CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa DK-1型制动机电制使用完毕后，列车管恢复定压，制动缸缓解需要的时间（） CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、、总风缸和制动缸压力（） CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值（） 当列车管减压量为100kPa时，103型制动机空车位制动缸表压力为（） 列车管漏风会引起制动缸压力（） CCBⅡ制动机（）CP向制动缸提供控制压力，备份（）控制模块 JZ-7型制动机列车管压力500KPa，大闸手柄最大减压位，机车制动缸压力为Kpa（） CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）kPa； CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa CCBⅡ制动机（ ）CP向制动缸提供控制压力，备份（ER）控制模块 CCBⅡ制动机__CP向制动缸提供控制压力，备份（ER）控制模块（） CCBⅡ型制动机中TPER是指列车管压力测试点（）