B型地铁列车受电弓最大工作电流为V
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B型地铁列车受电弓最大工作电流为V
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地铁AS型列车受电弓升弓时间（弓头离开止挡到最大工作高度）；降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）（）
A.≥7s ≥8s B.≤8s ≤7s C.≤8s ≤8s D.≥8s ≥7s
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重庆B型地铁列车受电弓最小工作气压为Mpa（）
A.0.35 B.0.40 C.0.45 D.0.50
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写出B型地铁列车牵引系统中受电弓ADD装置的工作原理
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写出B型地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理
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重庆B型地铁列车受电弓不能升弓的原因可能为（）
A.气囊装置损坏 B.升弓钢丝绳磨损或断裂 C.ADD系统管路漏气 D.绝缘气管管路堵塞
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DSA200型受电弓最大工作高度约为（）。
A.2000rlllTl B.2500mill C.2800mnl
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DSA200型受电弓最大工作高度约为（）
A.2 000 rlllTl B.2 500 mill C.2 800 mnl D.0
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TSGl—600/25型受电弓最大工作高度为（）
A.700mm B.1800mm C.1900mm D.2400mm
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一DSA200型受电弓最大工作高度约为（）
A.2000mm B.2500mm C.2800m D.3000m
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CRH1型动车组受电弓最大工作高度约为
重庆B型地铁列车未安装有受电弓的车是车（）
B型地铁车辆受电弓的最低工作位置为mm（）
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受电弓滑板的最大工作范围950mm（）
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