当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时，船舶达到（）。
A. 静平衡
B. 动平衡
C. G
D. Z极限值
E. 此时船舶的横倾角为θmax
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当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时，船舶达到（）。
A.静平衡 B.动平衡 C.G D.Z极限值 E.此时船舶的横倾角为θmax
答案
（）当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时，船舶达到__
A.静平衡 B.动平衡 C.GZ极限值 D.此时船舶的横倾角为θmax
答案
船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素（）。Ⅰ、最小倾覆力矩Ⅱ、风压倾侧力矩Ⅲ、航区Ⅳ、船舶航速Ⅴ、船舶受风面积Ⅵ、船舶装载状态
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案
船舶处于静止正浮,当静横倾力矩大于船舶最大静稳性力矩时
答案
在研究船舶动稳性时,已知某杂货船舶的最小倾覆力矩Mhmin=3200t·m,所受的风压倾侧力矩Mw=1100t·m,则该轮的动稳性（）
A.满足IMO对普通货船动稳性的基本要求 B.满足我国《法定规则》对沿海货船动稳性的基本要求 C.不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求 D.不满足我国《法定规则》对沿海货船动稳性的基本要求
答案
船舶稳性力矩与外界作用于船舶的静外力相平衡时的倾斜角度称为（）
A.水倾角 B.静倾角 C.极限静倾角 D.稳性消失角
答案
在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩持续作用,船舶将（）
A.逐渐倾斜直至翻沉 B.在静平衡角的左右摇摆 C.在极限静倾角的左右摇摆 D.逐渐倾斜至极限动倾角后不再继续倾斜
答案
在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩持续作用,船舶将（）
A.逐渐倾斜直至倾覆 B.在动平衡角的左右摇摆 C.逐渐倾斜至极限静倾角后回摇 D.左右摇摆.最后平衡于静横倾角处
答案
减小船舶所受到的风压倾斜力矩，可以()船舶稳性。
A.提高 B.不变 C.降低
答案
稳性力矩与船舶稳性的关系为( )
答案
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在静稳性曲线图上，当外力矩和船舶复原力矩相等时对应的横倾角是（）。
静稳性曲线中最大静稳性力矩的意义在于给出了船舶所能承受的最大静外力（）
静稳性曲线中最大静稳性力矩的意义在于给出了船舶所能承受的最大静外力（）
从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为（）
74.复原力矩与船舶稳性的关系:
船舶初始处于静止正浮，在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下（）。
船舶初始处于静止正浮,在最大值超过最大静稳性力矩的静横倾力矩持续作用下（）
从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功（）
静稳性曲线图是表示复原力矩与船舶( )关系的一条曲线
船舶初始处于静止正浮,在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩持续作用下( )。
船舶在初稳性条件下，稳性力矩与初稳性高度成（）。
保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力≥外力矩做的功。（）
保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力≥外力矩做的功（）
最小倾覆力矩__最大静稳性力矩（）
某一船舶在不同航次中谷物倾侧力矩相同，则谷物假定移动引起的船舶横倾角（）
动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功。（）
动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功（）
最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据。（）
最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据（）
航行于（）的船舶，其风压稳性衡准数计算中，最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的
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