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列车因故需在中间站退出服务时,司机按行调指示做好退出服务相关工作,按规定做好清客广播,确认清客完毕、凭站务人员“好了”信号关门并关闭客室照明,凭行调命令和进路信号或车载信号动车()
判断题
列车因故需在中间站退出服务时,司机按行调指示做好退出服务相关工作,按规定做好清客广播,确认清客完毕、凭站务人员“好了”信号关门并关闭客室照明,凭行调命令和进路信号或车载信号动车()
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列车因故需在中间站退出服务时,司机按行调指示做好退出服务相关工作,按规定做好清客广播,确认清客完毕、凭站务人员“好了”信号关门并关闭客室照明,凭行调命令和进路信号或车载信号动车()
答案
单选题
司机室侧门打不开时,司机应报行调申请退出服务()
A.正确 B.错误
答案
主观题
列车退出服务时,确认客室所有乘客已下车,凭站务人员显示清客完毕关门,将列车门模式打到“”位,报行调按行调指示执行
答案
判断题
首期工程电客列车因故障切除2个B09塞门,行调应组织列车在终点站清客,退出服务()
答案
判断题
首期工程电客列车因故障切除2个B09塞门,行调应组织列车在终点站清客,退出服务。改:就近站()
答案
判断题
列车设备原因错开车门时,报行调申请运行到下一站退出服务()
答案
判断题
采用电话闭塞法组织行车区域内的列车因故凭自身动力退出服务时,行调原则上组织从正常区域退出正线()
答案
判断题
昆明地铁首期工程及支线电客列车因故障切除2个B09塞门,行调应组织列车在终点站清客,退出服务()
答案
判断题
在折返站发生通道门故障不能关闭,当前站退出服务。中间站发生通道门故障不能关闭,司机汇报行调,由行调安排就近车站工作人员或保安值守。()
答案
单选题
遇到特大冰雹打破列车玻璃的特殊情况,限速 ( ) 维持列车进站并报告行调,按行调指令清客退出服务。
A.10km/h B.25km/h C.45km/h D.60km/h
答案
热门试题
司机回复行调:“XX次以CUT-OUT模式越站至终点站退出服务,XX次司机收到。”()
列车在车站发生车载ATP故障且无法修复时,原则上清客退出服务;在区间发生车载ATP故障时,司机报告行调并按其指令以NRM或RMF驾驶列车到前方站,如不能修复,原则上清客退出服务()
当接到行调关于电客车退出服务的命令时,应提前做好乘客广播()
当ATP车载设备故障时,行调命令司机以模式驾驶至前方终点站(根据情况可在衔接站)退出服务()
发现接触网拉弧并伴有列车上部异响,事发列车以 ( ) 行驶到下一站清客,按行调指令退出服务
列车进入区间岔线作业完需返回时,由()与该岔线所属站行(区)调联系,办理闭塞后,列车按站行(区)调的指示运行
列车进入区间岔线作业完需返回时, 由()与该岔线所属站行(区)调联系,办理闭塞后,列车按站行(区)调的指示运行
折返站发生通道门故障不能关闭,当前站退出服务。中间站发生通道门故障不能关闭,司机汇报,由行调安排就近车站工作人员或保安值守()
非末班车发生车载ATC设备故障,造成列车紧制,由车站组织列车在站台清客退出服务(在区间紧制列车由行调组织以NRM模式运行至前方站清客退出服务)()
6号线高架段遇到特大冰雹打破列车玻璃时,列车限速km/h维持进站并报告行调,行调指令列车清客后退出服务()
3号线高架段遇到特大冰雹打破列车玻璃时,列车限速km/h维持进站并报告行调,行调指令列车清客后退出服务()
发现接触网拉弧并伴有列车上部异响,原则上,事发列车以()行驶到下一站清客,按行调指令退出服务
故障车门不能切除时报告行调,旁路车门,终点站清客退出服务。()
客室车窗破碎,行调安排车站人员上车监控,维持至前方站退出服务()
切除ATC就近站退出服务,当故障列车距终点站小于等于__时,以__模式维持运营至__退出服务
列车到达前方站,其车载ATP故障还不能修复时,由行车调度员行车调度员指示司机以RM模式继续驾驶列车至退出服务()
列车区间发生火灾时,后续司机发现前方列车迫停区间发生火灾时,立即 ( ) ,向行调报告,按行调指示行车。
行调回复:“行调同意,XX次以CUT-OUT模式越站至终点站退出服务。”()
列车因故需要在区间清客时,司机须做好防溜措施,原则上需等待车站工作人员到来后,才能往隧道疏散乘客,遇特殊情况听从行调指示执行()
牵引无流中操作车门旁路和制动旁路后能动车时,报行调就近站退出服务()
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