CRH1A-A动车组受电弓无指令降弓的现象描述错误的是（）

CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度≤mm，长度≤mm（） CRH1A-A型动车组发生导致触发紧急制动降弓，易误判为受电弓故障（） CRH1A-A型动车组受电弓弓头的检查方法 CRH2A动车组按下【降弓】按钮，无需在MON屏车辆信息页面确认受电弓处于降弓状态。 CRH2A动车组按下【降弓】按钮，无需在MON屏车辆信息页面确认受电弓处于降弓状态（） CRH1动车组在给出降弓指令后，IDU显示受电弓仍未降下。此时须再次按“降弓”按钮尝试降弓，如无效，下车目视检查故障弓技术状态，如弓未降下，需将故障受电弓的供风互锁装置由“ON”位打到“OFF”位，切断受电弓的供风回路，手动降下故障受电弓（） CRH1A动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa（） 简述CRH1A型动车组受电弓的升弓工作原理 写出CRH1型动车组受电弓的升弓工作原理 CRH1A型动车组受电弓升降弓时间限度要求是（） CRH1A动车组受电弓下降力应≤ CRH1A型动车组设有个受电弓（） CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（） CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa（） CRH1型动车组受电弓升弓气囊存在损伤需更换（） CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂，自动降弓装置可以通过关闭阀停止使用（） CRH5A动车组1、8车设有司机室，受电降弓在（）车顶部 CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，停车后确认受电弓状态良好，切除受电弓并换工运行（）