直流机车柴油机启动时,司机控制器主手柄应置保位（）

东风8B型内燃机车：柴油机启动前司机控制手轮置于零位，换向手柄置于（ ）位。 司机控制器主手柄在“保”位时，1ZJ线圈失电（） 柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时，控制器主手柄位置不要提得过高（） 操纵内燃机车时，提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位（） 直流电力机车司机控制器换向手柄在“0”位时，调速手柄被锁住不能推动。 《铁路机车操作规则》规定：内燃机车负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应迅速将主手柄退回“0”位。 东风8B型内燃机车：柴油机的转速调节：通过设在操纵台上的司机控制器主手柄控制调速器驱动装置 WTQ,以控制柴油机联合调节器中的步进电机BJD实现有档无级调速。 主手柄提1位，机车不换向的原因为司机控制器故障（） 康明斯柴油机启动时，应先怠速后，再转至运转位（） 当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的( ) 闭合，使1ZJ动作。 轨道车出车（库）15min前启动柴油机，启动时，应拧紧手制动，变速杆置空挡位，踏下离合器踏板以减轻启动时的负荷（） 柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时(无级调速机车)，柴油机转速在( )s内均匀升到1000r／min。 司机控制器的主手柄用于控制机车的运行方向（） 内燃机车柴油机不能调速原因为ECM控制有问题和司机控制器有故障（） HXN5型内燃机车柴油机启动程序接触器GSS安装在CA4内，作用是保证柴油机启动时启动电流保持A（） 一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作（） HXN5型内燃机车柴油机启动时,当柴油机转速达到r/min后,DS3做出响应,终止柴油机启动程序 换向工况，司机控制器SK主手柄提至“1”位机车不换向的原因（） 手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（） 当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称（）