牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转引起的瞬时过电压（）

电制动工况时，牵引电动机作为发电机使用（） 电制动工况时，牵引电机作运行，将列车的动能转换为电能（） 利用牵引电机的原理可完成车辆的牵引和电制动工况控制（） 电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。 在电制动工况下，牵引电机的作用相当于（） 请简述电气牵引系统主回路在牵引和电制动工况的工作原理 国产HXD1型电力机车再生制动工况时牵引电机发出的三相电压经主变逆变模块整流后，再经四象限模块逆变通过牵引变压器、受电弓反馈回电网。 正常情况下，在对列车进行加、减载或制动、缓解时，牵引、制动手柄应逐级进行；牵引、制动工况转换时应在“0”位或“切”位稍作停留（2s），并做好确认（） 新八轴HXD2型电力机车每个辅助变流柜包括两个斩波模块，（ ）个三相逆变模块，两个过压抑制模块。 牵引系统的作用是在牵引工况时，将变电所传递的电能，转变为车辆牵引所需的牵引力；在电制动工况时，将车辆的动能，转化为电制动力，实现电能的转换和传递（） 在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉（） 根据实际工况，通过调速手柄对列车进行牵引或电制动操作。牵引分为级，电制动分为10级（） 列车进入制动工况时，再生制动优先施加（） 电阻制动工况电气参数调整的目的是调整牵引电机的励磁。 电阻制动工况电气参数调整的目的是调整牵引电机的励磁（） 电阻制动是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，使牵引电机变为发电机（） SS3型电力机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组全部( )。 机车的正反向运行是通过改变牵引电动机励磁绕组中的来达到的。机车的牵引制动工况转换是通过改变牵引（C）来实现的（） 韶山系列电力机车的牵引制动工况转换是通过改变牵引电动机励磁绕组接线方式来实现的（） 东风8B型内燃机车：电阻制动工况时，牵引电机作为发电机运行。