钩体破损属故障范围（）

钩体裂纹故障多发生在钩头及钩身接触棱角处，离钩肩mm范围内（） 摘车临修的故障范围：钩体支撑座铆钉丢失（） 列车发生断钩时,车辆车钩破损时新痕属（） “始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车钩体无破损、、钩尾框无折断（） 钩体的主要故障不包括（） 钩体的故障主要有（） 钩体裂纹故障多发生在距钩肩mm左右的钩身上（） 钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失属于摘车临修故障范围（） 钩体的故障主要有、和（） 动态检查作业发现单元制动缸防尘套破损或窜出故障属故障（） 小件修故障范围：恢复：承载鞍错位，摇枕弹簧及减振弹簧窜出，钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁含油尼龙磨耗板窜出等（） 大件修故障范围：恢复：承载鞍错位，摇枕弹簧及减振弹簧窜出，钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁含油尼龙磨耗板窜出等（） 钩提杆复位弹簧丢失属于（）故障范围。 列车队互钩差超限属于故障范围（） 车门、车窗脱落属故障范围（） 更换制动软管属故障范围（） 更换折角塞门属故障范围（） “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：钩尾框无破损（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：钩体无破损，牵引杆、钩尾框无折断；钩舌销及开口销无折断、丢失；钩锁锁腿无折断，下锁销组成配件无丢失、脱落；钩提杆座无裂损，螺母无丢失（） 17型钩体的钩耳及内侧弧面、钩颈距钩肩（）mm的范围内须探伤