当制动风缸压力低于6.8bar时，停放制动会通过弹簧自动施加（）

"当主风缸空气压力低于( )bar时，列车立即实施紧急制动。 列车主风缸压力大于bar，自动缓解停放制动（） 当主风缸压力低于650Kpa时，车辆自动施加停放制动（） 列车在主风缸压力低于（）bar时产生紧急制动 当总风管压力低于6bar时，列车会施加停放制动（） 总风压力低于bar时，停放制动的施加（） 宁溧线列车在主风缸压力低于bar时产生紧急制动（） 当CRH1A型动车组主风缸的压力降至低__bar，停放制动会自动实施（） 列车主风缸压力低于380Kpa停放制动施加（） 一号线列车在主风缸压力低于bar时产生紧急制动（） 昆明地铁电客列车停放制动通过主风缸的风进行充气缓解。当总风压力过低时，亦可通过车下的缓解拉绳手动缓解停放制动（） 当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（） 停放制动属被动制动，即停放制动缸有压缩空气时缓解、没有时通过弹簧力制动（） 当总风缸压力低于kpa时，单元制动器自动施加停车制动（） 制动功能测试时，检查气压表指针：主风缸压力约，制动缸压力约2bar（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（） 当总风压力不足，停放制动会通过空气自动施加（） 停放制动缓解时压力约为（）bar 南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。A（） 08C02全列车停放制动无法缓解：检查主风缸压力是否大于压力4.8bar，如小于4.8bar，使用强迫泵风按钮。如主风缸压力无上升则申请救援（）