当总风压力不足，停放制动会通过弹簧自动施加。( )

当风压低于，停放制动将自动施加（） 列车主风压力对行车的影响：当风压低于Kpa，停放制动将自动施加（） 当列车主风压力小于600kpa时，列车会自动施加停放制动（） 总风压力低于kPA列车自动施加紧急制动（） 当主风压力小于__时，列车会自动施加制动 停放制动是弹簧施加，空气缓解，可以手动或自动施加（） 当主风缸压力低于()Kpa时，车辆自动施加停放制动。 当总风管压力低于6bar时，列车会施加停放制动（） 列车主风压力对行车的影响：当风压高于4.8错对r，停放制动将自动缓解（） 昆明地铁电客列车停放制动通过主风缸的风进行充气缓解。当总风压力过低时，亦可通过车下的缓解拉绳手动缓解停放制动（） 当主风缸压力低于650Kpa时，车辆自动施加停放制动（） 制动储风缸压力不低于停放制动缓解，制动储风缸压力小于停放制动自动施加（） 停放制动当主风缸下降到多少bar停放制动会自动施加（） 当列车主风缸压力低于（）KPa时，列车自动施加停放制动，须主风缸压力打风至（）KPa后，停放制动缓解。 当主风压力小于600kpa时，列车会自动施加紧急制动（） 风压低于KP时，停放制动施加（） 停放制动采用弹簧制动，充气施加，排气缓解（） 列车主风缸压力低于bar，自动施加停放制动（） 当总风缸压力低于kpa时，单元制动器自动施加停车制动（） 两个空压机正常打风的情况下，当主风压力低于6.0±0.2bar，列车自动施加停放制动但未施加紧急制动时，手动施加，待风压大于7.0bar时，缓解紧急制动后转ATP模式驾驶，待风压大于7.5bar后恢复ATO模式（）