允许的计划结束时间为:压道车到达作业影响区域前分钟，其中动车作业及工程车、调试列车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间（）

原则上，正线施工的结束时间为列车运行图第一列电客车或巡道车出段时间分钟之前。正线动车作业结束时间及结束后运行回段时间不得晚于列车运行图第一列电客车或巡道车出段时间分钟之前（） 若申请延点后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于分钟，必须按照抢修办理（） 允许的计划结束时间为：开车类作业结束时间为列车运行图第一列电客车出场时间前1.5个小时，非开车类作业结束时间为列车运行图第一列电客车出场时间前1个小时。（ ） 工程车在正线故障时，故障允许处理时间截点为：压道车到达故障点提前分钟，到达截点行调必须组织救援（） 施工延点的规定：延长后的作业结束时间距离所属施工区域列车运行图第一列电客车或巡道车实际开行时间不得小于分钟，若小于分钟时，应注销原施工计划并按抢修作业办理（） 施工单位须在施工计划结束时间前销点，遇特殊情况延时销点时，应在施工计划结束时间前（）分钟通过现场受理单位向批准请点作业的部门提出申请。 正线施工计划编制，允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车到达转换轨前分钟，其中动车作业及工程车、调试电客车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间，需要配合拆地线和送电的施工必须预留足够的拆地线和送电时间（） 允许的计划结束时间为：开车类作业结束时间为列车运行图第一列电客车出场时间前1.5个小时，非开车类作业结束时间为列车运行图第一列电客车出场时间前个小时（） 允许的计划开始时间为：（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后分钟（） 开车类施工作业允许的计划结束时间为：列车运行图第一列电客车出场时间前__小时（） 一般情况下，延点不得超过分钟；若延长后作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于分钟，必须按照抢修办理（） 允许的计划幵始时间为：最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后分钟（） 遇特殊情况需要延时销点的，需在作业计划结束时间前分钟向批准请点作业的部门提出申请（） 正线施工计划允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车到达转换轨前分钟，其中动车作业及工程车、调试电客车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间，需要配合拆地线和送电的施工必须预留足够的拆地线和送电时间，A1施工预留解封及撤除防护时间（） 一般情况下，延点不得超过分钟；若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于分钟，必须按照抢修办理（） 各施工部门、单位原则上必须在批准的作业结束时间内完成施工作业及施工区域出清，如果因故需要延长作业时间，由施工负责人于批准的作业结束时间前分钟向主站口头提出，由车站向行调申请延点，由值班调度长进行批准。一般情况下，延点不得超过分钟；若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于分钟，必须按照抢修办理（） 允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车到达转换轨前分钟，其中动车作业及工程车、调试电客车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间，需要配合拆地线和送电的施工必须预留足够的拆地线和送电时间，A1施工预留解封及撤除防护时间 允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车到达转换轨前分钟，其中动车作业及工程车、调试电客车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间，需要配合拆地线和送电的施工必须预留足够的拆地线和送电时间，A1施工预留解封及撤除防护时间（） 若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营时间小于()分钟，必须按照抢修办理。A.30 B.40 C.50 D.45 正线施工允许的计划开始时间为：最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后（）分钟