NJS7型电客车受电弓的额定工作电压为（）

宁溧线采用电话闭塞法组织行车，NJS7型电客车凭路票占用区间，司机接到路票后以RMF模式驾驶NJS7型电客车运行（） NJS7型电客车基地采用NRM运行时应征得允许（） NJS9型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态为( )。 NJS9型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知。( ) 非受控NJS7型电客车不会自动地对临时限速或关闭轨道做出反应，所以调度员必须通知非受控NJS7型电客车的司机这些命令施加的地点（） NJS7型电客车以IATP模式进站，TOD上速度码不会下降，且无目标距离显示。NJS7型电客车以IATP模式通过直向道岔，速度码提前下降至（） 宁溧线RMF表示人工NJS7型电客车驾驶模式（） NJS7型电客车采用NRM模式运行限速为60km/h（） NJS7型列车使用脚踏泵升弓前，需要将钥匙接通，并将受电弓控制开关打到升双弓位（） 宁溧线NJS7型电客车在CBTC控制等级下可实现驾驶模式（） NJS7型电客车信号系统CBTC降级时，其后备行车模式为（） NJS7型列车单个受电弓半弓打叉，确认DDU上故障受电弓单元辅助逆变器状态。若辅助逆变器工作状态正常，DDU显示SIV通讯故障，则清客下线（） 1号线电客车受电弓额定电压为2000A（） NJS7型电客车IATP模式开关门作业完毕，需确认TOD上方可动车（） NJS7型电客车RMF、NRM终点站需折返时，其动车凭证为（） 宁溧线电客车救援时，救援NJS7型电客车以NRM模式进入封锁区间时，限速50km/h（） NJS7型电客车越出站台停车标2米司机需切除ATP后退对标开门（） NJS9型电客车受电弓控制开关有升双弓,降双弓,升前弓,降前弓四个档位。( ) NJS7型电客车使用紧急牵引时必须将模式开关置于CM位，DCH拉至制动区（） NJS7型电客车车门故障原则上不使用BBS，使用门控旁路动车时必须清客（）