用于车载定位的应答器是，列车失去定位后将会触发（）

车载定位基于连续速度测试、应答器检测和联锁信息（） 列车定位过程中，两个应答器之间的列车定位是通过测量在探测到应答器之后的走行距离来实现的（） 列车至少轧过个应答器可以定位（） 列车建立定位是通过个连续应答器实现的（） 有源应答器包含可变应答器、填充应答器和重定位应答器三种（） 列车通过读取线路中的应答器（信标）进行定位（） 当区间相邻两个应答器组之间的距离大于1200m时，在两个应答器组中间应增加由单个应答器构成的应答器组，用于列车定位（） 当区间相邻两个应答器组之间的距离大于m时，在两个应答器组中间应增加由单个应答器组构成的应答器组，用于列车定位（） CTC运行等级下，列车丢失一个重定位应答器会丢失定位（） 全线定位设备布置应满足设备在丢失1个定位信息时不会导致列车紧制，但ITC级别下主信号应答器和重定位应答器除外（） 1号线列车定位过程中，两个应答器之间的列车定位是通过接近传感器测量在探测到应答器之后的走行距离来实现的（） 进站信号机处设置由1个有源应答器和（）个无源应答器组成的应答器组，用于提供列车定位，CTCS-2进路线路参数和临时限速信息 地铁AS型列车在CTC级别下，应答器用于定位和提供移动授权（） 车载定位基于连续速度测试、应答器检测和联锁信息。A.对B.错（） 有源应答器在故障处理的时候，应先对故障应答器进行定位，确认应答器以及标号（） 应答器实现列车定位和发送线路参数和临时限速等信息 重定位应答器仅用在CTC等级上。（） 区间每个闭塞分区入口设（）个及以上的无源应答器组，用于列车定位；同时发送线路参数 列车以RM模式运行时，需经过，并测得两个应答器间距离与相符，列车定位状态就变成“定位” 在车载子系统（重新）启动后，在检测到2个连续应答器，同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后，则定位状态将变为“定位”（）