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长行程制动器的重锤下面增加了支持物,使制动力矩加大,是产生溜钩的原因之一()
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长行程制动器的重锤下面增加了支持物,使制动力矩加大,是产生溜钩的原因之一()
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长行程制动器的重锤下面增加了支持物,使制动力矩加大,是产生溜钩的原因之一。
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长行程制动器的重锤下面增加了支持物,使制动力矩加大,是产生溜钩的原因之一()
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判断题
产生门、桥机制动器不能打开的原因一般有线圈损坏、短行程制动器的主弹簧能力过大、长行程制动器重锤过分拉紧等。
A.对 B.错
答案
主观题
由于驱动装置和产生制动力矩的方式不同,长行程制动器又可分为()长行程电磁铁双闸制动器、()长行程电磁铁双闸瓦制动器、()长行程双闸瓦制动器等三种。
答案
单选题
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答案
判断题
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答案
单选题
制动器的制动力矩,应能支持住额定载荷的倍()
A.2 B.1.75 C.1.5 D.1.25
答案
判断题
块式制动的重锤下部不得有任何支撑物顶住。
答案
单选题
短行程电磁铁制动器的优点是衔铁行程短制动器重量轻,便于调整()
A.结构简单 B.全部分解
答案
单选题
由于在结构上增加一套杠杆系统,可以增大制动力矩,其制动轮直径可达800mm的是()行程块式制动器。
A.短 B.长 C.补偿 D.综合
答案
热门试题
盘式制动器一级制动的制动力矩是静力矩的()。
平移闸重锤重量越大制动力矩越小。
盘式制动器的制动力矩靠()调节。
有双制动器的起升机构,逐个单独调整制动力矩,使每个制动器都能单独制动住( )的额定起重量。
制动器按其工作状态可分为短行程制动器和长行程制动器两种。
按结构,块式制动器可分为长行程和短行程制动器()
有双制动器的起升机构,应逐个单独调整制动力矩,使每个制动器都能单独制动住()%的额定起重量。
翻车机制动器共最大制动力矩为()NM。
翻车机制动器共最大制动力矩为()NM
制动器制动力矩太大会产生溜钩现象()
受到制动器制动力矩作用的车轮陈为()
制动器常见故障之一:制动力矩逐渐减小,制动力矩不够,这是由于等原因造成()
为了减小制动力矩,缩小制动器尺寸,通常将制动器装在机构的()轴上。
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制动器所产生制动力矩应不小于静力矩的3倍。()
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制动器的制动力矩,必须可靠地制动住额定载荷的()。
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制动器所阐产生制动力矩应不下于静力矩的3倍()
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