牵引车传动轴转速为300转/分，主减速器的减速比为6，车轮转速为（）转/分。

最终减速比为传动轴转数与后轴转数之比（） 汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴组成。（） 汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴组成（） 汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴和车轮组成。（） FF汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成。（） FF汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成。 长江750主减速器接受传动轴传来的动力，（），并改变动力传动方向。 单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。 主减速器按参与减速传动的( )不同可分为：单级主减速器和双级主减速器。 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 ZD型转辙机行星齿轮减速器的减速比为（） 普通汽车动力传递依次是离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动桥。 主减速器降低转速，（）。 汽车万向装置由万向节、传动轴和主减速器等组成。 汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴等组成。 传动系一般由离合器、变速器、主减速器、传动轴、半轴及驱动车轮等部分组成（） 一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。 当主减速器传动比为10时，可以选用单级主减速器。（ ） 主减速器的功用是降低转速以增加转矩，通常还可将传动系旋转方向改变180°，把由传动轴传来的动力传给差速器。 减速器输岀轴与输入轴的转速之比称为减速机的速比（）