重联车组在正常连挂方式下经应急处理后如无法运行，应首先将解开后各自激活，根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组（）

CRH1A型动车组在重联状态下出现故障，按照单组故障的应急方法处理后仍无法运行时需如何处理 时速160公里动力集中短编动车组可重联运行,原则上应采用的连挂方式（） CRH5型动车组动车组有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部（）靠连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。 挂车后，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂负责（） CRH5型动车组动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。 非正常行车作业管理办法（试行）规定救援连挂列车运行的适用范：列车发生车辆故障，列车无法继续运行，必须采取救援连挂方式运行（） CR400AF动车组重联联挂时动车组停车并施加停放制动，确认连挂端司机室处于“占用”状态，总风压力在以上（） 请简述重联车组应急故障处理的基本程序 重联车组，两车组所有受电弓均无法升起如何处理 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。 CR400AF型动车组连挂时,列车以不高于的速度运行进行联挂（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由重连司机负责。 多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂负责（） CRH2型动车组重联作业时动车组机械师分别确认两重联动车组连挂端断路器（联解分控）和断路器（联解控制）处于闭合位置（） CRH380A型动车组重联必须以联挂（） 在特殊情况下，重联动车组不可以采用换端重联方式及动车组解编为单组运行方式进行救援处置（） 其它车型动车组与AAR前端车钩动车组相互连挂时，过渡车钩的相关操作中将AAR前端车钩动车组视为处理，参照主动连挂动车组应急指导手册中机车连挂的内容执行（） 《城际技规》第214条列车机车的连挂、动车组重联或解编时有何规定 CRH1A动车组重联时，将主控制器设到连挂模式，列车速度自动设为（） CRH2A统型动车组重联必须以（）联挂