引导接车向反方向线路发车时，应使列车停车再开，不准通过（双线双方向自动闭塞区间除外）（）

列车反方向运行，占用区间的行车凭证为路票，综控员使用手信号发车，引导手信号接车。 双线反方向派引导员接车时，引导员应在列车运行左侧显示引导手信号。（ ）（行规第92条） 凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无信号机，应使用引导信号或引导人员接车（） 凡进站.接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车（） 凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无( )信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。 点灯发车引导信号或反方向灭灯发车引导信号在时方能开放（） 《非正常应急处理办法》规定：使用特定行车办法只适用于在办理通过或停车后再开的列车（双线区段反方向运行的列车除外）（） ( )凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。 车站引导接车时，车站值班员向司机呼叫的用语为：×（次）×（站）引导接车，×道停车（通过），注意引导（手）信号（） 发车时列车凭信号楼值班员的或发车。接车时列车凭引导信号或引导手信号入段（） 双线反方向接车而无进站信号机时,可派引导人员接车（） 双线反方向接车而无进站信号机时,可派引导人员接车。 凡进站.不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车（） 发出旅客列车时，能进入发车进路的线路上，与发出列车相反方向可以调车（） 次列车反方向运行，接车站综控员应在接车（） 列车调度员（车站控制时为车站值班员）接到动车组列车在站内以部分监控模式运行，列控车载设备收到HU码在站内停车头部未进入区间时，需确认进路正确、线路空闲。列车在接车进路（含通过进路的接车端）上停车时，确认列车前端至相对方向出站信号机间；列车在发车进路（含通过进路的发车端）上停车时，确认列车前端至第三离去间（） 列车调度员（车站控制时为车站值班员）接到动车组列车在站内以部分监控模式运行，列控车载设备收到HU码在站内停车头部未进入区间时，需确认进路正确、线路空闲。列车在接车进路（含通过进路的接车端）上停车时，确认列车前端至相对方向出站信号机间；列车在发车进路（含通过进路的发车端）上停车时，确认列车前端至间（） 凡进站、接车进路信号机不能使用，或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派接车（） 车站使用“机车临时停车位置”牌时，原则上设置在列车运行方向线路右侧（） 联锁固定闭塞法行车时，除列车折返、列车出入场外，一个联锁区内上、下行只允许各有列车运行，接车联锁区接车前应确保本联锁区接入列车运行方向线路空闲（）