小闸在缓解位时，机车作用管始终通大气（）

大闸打到运转位时，机车不产生缓解作用的原因 机车制动后不缓解，为作用管始终向制动缸充风（） DK-1型制动机电空位操作时，大闸处于运转位，小闸缓解位是单独缓解，但较单独的大闸运转位快。《SS9型电力机车》 单阀动转位调整阀沟通单独作用管通单独缓解管（） 大、小闸运转位，机车制动缸不缓解的原因有电空阀故障（） DK-1制动机大闸运转位小闸单缓位相比较大闸运转小闸运转位，后者的缓解速度更快，因为单缓位时机车的可同时通过排1电磁阀和单缓电磁阀同时排容积室风压（） DK-1型电空制动机空气位操作、小闸手柄制动后缓解位，机车呈制动状态（） SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，操纵单闸可对列车进行制动和缓解，但（）不能缓解，只有下压小闸手柄才能缓解 SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位” 空气位操纵时机车的缓解是靠__来实现的 遮断阀管8与大气相通时，使机车分配阀有阶段缓解作用（） 自阀手柄由过充位回运转位缓解柱塞阀切断总风通过充管7的通路，同时8a管通大气（） 单阀手柄在运转位时机车处于缓解状态，机车的制动与缓解由单阀控制（） 空气位操纵时，小闸在缓解位，作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路（） DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。 排风I电空阀在大、小闸运转位时得电，排出的压力空气，使机车缓解（） DK-1型制动机电空位操作时，大闸处于运转位，小闸缓解位是单独缓解_______，但较单独的大闸运转位快。 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸、大闸均在“运转”位时，机车制动缸压力空气经分配阀的均衡部中心孔和径向孔以及均衡部排气口排入大气，机车制动缸缓解（） 法维莱制动机从控机车重联塞门打到重联位,大闸、小闸均被隔离,大闸仅在紧急制动位起作用（） DK-1型制动机电空位操作时，大闸制动后中立位，小闸缓解位或 是单独操纵机车制动的位置。