空气位操纵时，小闸在缓解位，作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路（）

电空位操作，空气制动阀缓解位通路为调压阀管通作用管（） 空气位时，小闸在缓解位，分配阀主阀部呈（） 空气制动阀电空位操作时，制动位的作用是沟通了调压阀管与制动管的通路，从而使机车制动（） 空气制动阀手把在（ ）位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。 空气制动阀电空位操作时制动位的作用是沟通了调压阀管与制动缸的通路，从而使机车制动。 YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（）相同。 电空位操纵,空气制动阀手柄置制动位时: 均衡风缸通大气|管座上三根管均被遮断|调压阀管通作用管|调压阀管通均衡风缸管 空气位操纵时，空气制动阀在“缓解”位，只能缓解车辆，不能缓解机车（） 简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的作用原理 空气位操纵时，若将空气制动阀手柄位于制动位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（） 空气位操作时，空气制动阀下的调压阀53，整定值为__kPa 简述电空位操纵，空气制动阀置“中立”位时作用柱塞的工作原理 简述DK-l型制动机空气位操纵，空气制动阀置“缓解”位时的作用原理 简述DK-l型制动机空气位操纵，空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。 空气位时，小闸在制动位，中继阀呈（） 在空气位操纵时，将空气制动阀“缓解”位，此时状态为列车（） 直流机车制动机空气位操作时，应确认53调压阀压力为（） （电空位操纵）空气制动阀在制动位，作用柱塞与转换柱塞沟通的通路是（） 空气制动阀转空气位操作时，应将调压阀（ ）的输出压力调整为列车管定压。 SS4G型电力机车空气制动阀手把在（ ）位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。