紧急空气制动系统采用得电方式，贯穿整个列车的连续电源线控制制动系统的缓解，此线路一旦断开，列车编组中的所有车辆即实施紧急制动

紧急制动由列车的紧急制动环路得电触发，并最终由空气制动基础装置执行（） 紧急制动由列车的紧急制动环路失电触发，并最终由空气制动基础装置执行（） 地铁列车的紧急制动采用（）制动方式。 列车装备一个（ ）紧急空气制动系统。 列车电制动采用，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时转为。常制动是采用电优先，电制动不足时由空气制动补足的微机控制的方式仅使用空气制动 单轨车的紧急制动系统采用空气制动（） CRH1A型动车组紧急制动安全环路贯穿整个列车，不受计算机的控制（） 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 列车制动方式采用与空气制动混合运算的控制方式（） 重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（） 重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（） CRH2A型动车组紧急制动由贯穿整个列车的安全环路启动，不受制动计算机的控制 在紧急牵引模式下制动力完全由空气制动施加，牵引系统将禁止电制动（） NJS9型电客车空气制动方式采用( )。 紧急制动由列车的紧急制动环路失电触发，并最终由空气制动装置执行，同时紧急制动是故障安全环路，是可逆的（） 昆明地铁电客列车的制动方式是采用方式（） 列车制动时，如果是常用制动指令，采用电制动，如果是紧急制动指令，则直接采用空气制动（） NJS9型电客车电空混合制动仅在网络正常情况下有用,在发生网络故障后,列车采用紧急牵引模式,制动力为纯空气制动。( ) 以南宁2号线电客车为例，紧急制动采用制动方式？（） 制动系统采用电制动和空气制动混合的方式（）