如果司机室都未被使用，两端受电弓均被降下且未施加中压，可按下激活休眠命令（）
A. SPB
B. WUPB
C. DOCB
D. EMPB
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如果司机室都未被使用，两端受电弓均被降下且未施加中压，可按下激活休眠命令（）
A.SPB B.WUPB C.DOCB D.EMPB
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列车前端受电弓已越过接触网异物，且网压显示正常的，司机需降下后端受电弓，限速通过（）
A.3km/h B.5km/h C.15km/h D.25km/h
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“自动换端”程序激活后，如果在分钟内有一端司机室再次被占用，被选择的受电弓应升起，然后另一受电弓降下。这时“自动换端”程序应结束（）
A.2. B.3. C.5
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列车站台火灾，司机须按照行调命令，降下受电弓，施加停放制动。（ ）
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CRH3A型动车组主控司机室HMI通信状态界面显示非占用半列设备全部显示红色，全列车受电弓降下且主断路器打开,司机施加紧急制动停车,对非占用端司机室两台WTB网关供电空开进行复位（）
A.24-F03、24-F04 B.24-F41、24-F42 C.24-F43、24-F42 D.24-F03、24-F43
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列车发生火灾后，应立即施加、降下受电弓（）
A.常用制动 B.停放制动 C.停车制动 D.紧急制动
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升弓状态下如果将激活的司机钥匙打到“0”位,受电弓也随之降下（）
答案
若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（）
A.150mm B.180mm C.200mm D.215mm
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受电弓回路断路器（PANTCB）断开后受电弓无法升降弓，保持原状；分别断开占有端和非占有端司机室断路器，均无任何现象变化，两个都断开后受电弓降弓；如果，的则可以降弓；如果，则无法升降弓（）
A.非占有端闭合，占有端断开，占有端断开，非占有端闭合 B.占有端闭合，非占有端断开，非占有端断开，占有端闭合 C.占有端断开，非占有端闭合，占有端断开，非占有端闭合 D.占有端闭合，非占有端断开，占有端断开，非占有端闭合
答案
CR400AF型动车组司机在主控端司机室操作断VCB、降下受电弓，操作[VCB]开关置“VCB断”位保持至少s（）
A.5 B.6 C.8 D.10
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司机室换端操作前，注意必须落下受电弓（）
CRH5型动车组运行途中受电弓降下，受电弓机械损坏，司机应（）
在紧急状态下，司机按下蘑菇按钮，列车将施加紧急制动，同时降下受电弓（）
08C02DDU显示两头司机室同时激活，并发现列车紧急制动无法缓解、列车受电弓降下：司机尝试缓解紧急制动，待受电弓升起后尝试牵引（）
CR400BF型动车组升弓功能测试时,如果受电弓未降下,关闭塞门,观察受电弓是否降下（）
收车作业中在降下列车受电弓前司机应确认列车（）
只有把两端刀开关同时打到受电弓位，才能升弓（）
检查蘑菇按钮功能，按下蘑菇按钮后受电弓降下，EB施加（）
检查蘑菇按钮功能，按下蘑菇按钮后受电弓降下，EB施加（）
列车发生火灾后，立即施加紧急制动，降下受电弓（）
两个受电弓都未升起的可能原因（ ）
两端司机室对讲时（）
按压升弓按钮RPPB，升双弓列车得电，两端升弓继电器RPTRM得电，秒后升弓电池阀得电，两端受电弓升起（）
按下“受电弓降”按钮，降下受电弓（）
CRH1A型动车组升弓状态下如果将激活的司机钥匙打到“0”位，受电弓也随之降下（）
查看DDU屏，手指口呼：“受电弓双弓降下，列车网压值为0。”（）
两端司机室不能同时激活。（ ）
受电弓折叠按钮的作用是降下受电弓（）
列车两受电弓降下后，下列设备能工作（）
司机室按压受电弓升起（）
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