CCBⅡ型制动机大闸非常制动或列车分离、使用紧急放风阀或紧急停车按钮后，大闸手把需放在非常位停留（）秒后，再回运转位才能充风

CCB-II型制动机，列车管为600kpa时，大闸全制动，制动缸产生kpa的压力（） YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（），且有大排气声。 CCBⅡ型制动机列车管控制模块中EMV紧急电磁阀工作电压是（） DK-1型制动机紧急放风阀在充气时，制动管向紧急室充风（） 紧急阀用来接受（）迅速下降的控制，经其动作后，连通列车管的另一条放风气路，从而加速列车管的放风，提高制动波速，并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合 CCBⅡ制动机，当大闸手柄置于紧急位时（包括附挂或无火回送），在失电的情况下，制动机仍会产生紧急制动作用（） CCBII型制动机，列车管为600kpa时，大闸紧急制动，制动缸压力为kpa（） 电空位操纵，大闸在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用（） JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的 自动空气制动机的概念就是在牵引运行途中,当列车发生分离或拉紧急制动阀时,能自动产生制动作用,这一作用也是通过设置的紧急放风阀实现的（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，总风→塞门158→电动放风阀电空阀94YV下阀口→电动放风阀94膜板下方，电动放风阀打开（） 简述CCBⅡ制动机自动制动阀紧急位时的作用？ 简述CCBⅡ制动机自动制动阀紧急位时的作用？ CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位秒后，回运转位方可缓解 DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即、常用制动位和紧急制动位（） CCBⅡ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时，松开单阀手柄，制动缸压力不回升（） DK-1型制动机空气位操作，需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀，且空气制动阀手把应推向缓解位。 DK-1型制动机空气位操作，需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀，且空气制动阀手把应推向缓解位（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开（）