转8A型斜楔下平面须低于摇枕弹簧支承面3mm～6mm（）

转8A型转向架摇枕斜楔磨耗板磨耗超限后，摇枕斜楔摩擦面无铸台者各面须焊装规格的磨耗板（） 转8A，转8AG，转8G，控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为__ 更换时，转8A型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者各面须焊装的磨耗板（） 摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换时：转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于，间隙差不大于2mm（） 转8G、转8AG、转8AB、转8B型斜锲的弹簧支承面不得摇枕的弹簧支撑面（） 转K6型摇枕斜楔摩擦面磨耗板裂损、磨耗大于2mm时更换（） 更换转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于5mm（） 转8A斜楔主、副摩擦面磨耗不大于mm（） 转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻（） 转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔摩擦板成套更换（） 转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨（） 转8A型同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于mm（） 转K4、K5型摇枕组成由摇枕、、下旁承座、摇枕斜楔摩擦面摩擦板、斜楔、下心盘等组成（） 铁路货车段修时，转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（） 转8A型摇枕弹簧应为5组内、外卷圆弹簧。 转K2型摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板磨耗大于mm时更换为新品（） 摇枕斜楔槽宽度距离原型：转D21型为224mm、转8A型为114mm，两表面一侧磨耗深度大于3mm或两侧磨耗之和大于mm时，对中焊修后磨平或更换（） 1mm，超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（） 整车落成后：转K2型整体式斜楔主摩擦面的磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（） 转8A、转8AG、转8G、转K1、控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用（）焊条，电流强度为180～220A。