简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。

昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（） 制动工况下，牵引电机做发电机运行，将列车动能转换为电能，通过牵引逆变器的将电制动产生的电能回馈到接触网上，供其他列车使用，这种制动为再生制动（） 制动类型：⑴（）；①再生制动；②电阻制动。⑵空气（摩擦）制动。 再生制动是通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、高速断路器、受电弓等将电能反馈给电网，再生制动优先施加（） 列车进入制动工况时，再生制动优先施加（） 在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。 制动的优先方式为（①电阻制动②再生制动③空气制动）（） 列车的制动控制方式有：再生制动、电阻制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：电阻制动再生制动、空气制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 武汉地铁车辆具有再生制动功能，当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车只能实施空气制动（） 地铁电动列车具有再生制动功能，当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车只能实施空气制动。 地铁列车制动时，再生制动和电阻制动可进行（） 电客车制动优先级为：电阻制动、再生制动、空气制动（） 再生制动就是列车进行制动时列车牵引系统把列车动能转换为热能通过制动电阻来散发能量（） 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 电传动机车动力制动包括、再生制动和电阻制动（） HXD3型机车在运用中，若在常用制动工况下进行再生制动操作，机车制动缸压力保压正常，同时机车实施再生制动，车辆保持原空气制动压力（） 列车再生制动工况下，对能量消耗描述正确的是（） 昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电阻制动（）