（）会使双燃料发动机中水套水系统产生压力波动。

双燃料发动机在欠载下（），润滑油温度和水套水温度应接近正常的操作温度。 空气进口系统阻力过大会引起双燃料发动机（）温度过高。 温度控制原件设置错误会导致双燃料发动机（）。 双燃料发动机燃气控制系统可用来调节控制气和（）旁通控制。 双燃料发动机的润滑主油泵是由发动机的（）的，只在发动机运转后才使用。 当通过双燃料发动机燃油滤器的压力差达到（）千帕时，必须更换滤器滤芯。 双燃料汽车进行燃料转换时，一定要在发动机熄火后进行。 电控共轨喷油系统的思想也可以用于双燃料发动机、代用燃料发动机的应用上，国内已有单位在探讨车用（）（二甲基醚）发动机的共轨燃油系统的研究 汽油发动机的燃料系统通常为（）发动机燃料系统。 汽油发动机的燃料系统通常为（）发动机燃料系统 双燃料发动机燃料压力低或供给不规则是由（）等原因造成的。①供给泵故障②燃料滤器受阻③压力排泄阀有问题④管线受阻 柴油机发动机燃料系统通常为（）发动机燃料系统。 柴油机发动机燃料系统通常为（）发动机燃料系统 双燃料发电机组大修后，在第一次启动前应先检查发动机的（）。①正常定时②进/排气口③燃油齿条的数据④水套水的压力及是否泄露 柴油初始泵是由（）驱动的，其目的是确保双燃料发动机的柴油系统能充满（）。 使双燃料发动机水套水冷却水量减少的原因有（）。①泵吸入口漏气②水泵密封处泄漏③不正确的排空④水泵有问题 发动机冷却水是加（），使用其它水会使发动机过早老化缩短发动机寿命 发动机燃料供给系统适时向发动机供给燃料外（） 通过双燃料发动机的水温升超过（）华氏度可能与（）故障有关。 双燃料发动机的点火参差不齐或运转粗暴的产生原因是（）。①喷油定时不正确②燃料压力低或不规则③柴油质量问题④活塞破裂