施工结束后，当机组反方向返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站（）

正方向救援，反方向返回车站：接到救援命令后，输入救援（）、交路号和车站代码，进入调车状态开车 车站满线接车，列车凭引导手信号进站（） 反方向未设进站信号机引导接车时，在列车运行方向右侧的站界标或正方向进站信号机相对处外方m内，便于乘务员确认的地点，显示引导手信号（） 反方向未设进站信号机引导接车时，在列车运行方向的站界标或正方向进站信号机相对处外方30m内，便于乘务员确认的地点，显示引导手信号（） 《普非》规定：双线反方向派引导人员接车时，引导人员应在列车运行方向左侧显示引导手信号。 区间封锁施工作业完毕后，施工负责人（或驻站联络员）须及时向车站值班员提出路用列车返回车站的申请，在取得车站值班员的同意后，路用列车方可返回车站，凭进站信号机的进站（） 反方向未设进站信号机引导接车时，在列车运行方向右侧的站界标或正方向进站信号机相对处外方100m内，便于乘务员确认的地点，显示引导手信号（） 双线反方向派引导员接车时，引导员应在列车运行左侧显示引导手信号。（ ）（行规第92条） 手信号引导接车时，引导人员应在进站（进路）信号机、站界标或一侧前显示引导手信号 反方向运行进站的列车，应确认引导接车手信号进站（） 施工路用列车由作业区间返回车站时，进站、引导信号均不能开放时，列车进站的行车凭证为（） 发车时列车凭信号楼值班员的或发车。接车时列车凭引导信号或引导手信号入段（） 大型养路机械作业完毕后，施工负责人（或驻站联络员）须及时向车站值班员提出路用列车返回车站的申请，在取得车站值班员的同意后，路用列车方可返回车站，凭进站（） 自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回的救援车次，将机车信号方向开关置于与列车运行方向一致的位置，使LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示要求运行 发车时，列车凭信号楼值班员的无线电台通知或发车手信号发车。接车时，列车凭引导信号或引导手信号入段（） 因灾害、设备故障中断运营后，返空回段的列车须经控制中心主任批准，方可反方向运行，列车占用区间的凭证为路票，凭接车站接车人员引导手信号进站（） 自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，使LKJ处于（）工作状态进入封锁区间 技规规定：由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号（） 列车反方向运行，占用区间的行车凭证为路票，综控员使用手信号发车，引导手信号接车。 未设引导员接车地点标时，引导人员应在进站信号机.进路信号机或站界标内方，显示引导手信号接车J359（）