列车到达后，机车不能及时入段或转线时，应尽量停于警冲标内方（）

列车到达:以列车进入车站，停于指定到达线警冲标时分为准。列车超过实际到达线有效长度时，以第一次停车时分为准 列车进站后，应停于警冲标内方（） 超长列车尾部进入信号机或警冲标内方后，应立即组织超长部分转线（） 车辆段列车冒进信号或越过警冲标属于（） ( ) 列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。 机车不能及时入段时，装有轴温检测装置的机车，机车乘务员应及时检查轴温（） 列车进站后，应停于接车线警冲标内方在设有出站（）信号机的线路，列车头部不得越过出站（）信号机（） 列车应编组于警冲标方（） 列车通过时分的确定，以列车机车通过出发线警冲标内时分为准（） 列车及机车车辆必须停在警冲标（） 停车列车越过（）计算该线有效长度的警冲标属列车冒进信号或越过警冲标。 列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机（） 列车进入接车线停车后，未整列进入警冲标内方，再次启动到达后，则到达时间以第一次停车为准（） 列车进站后，非超长列车尾部停在警冲标外方时，应显示向前移动手信号，使列车停（） 在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标，在其他线原则上应停于距警冲标30m以上 机车停留时须进入警冲标（） 超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时，如何处理？ 集中联锁设备故障或停用时，扳道员接车必须确认进入接车线警冲标后，方可向车站值班员报告列车到达 列车冒进信号或越过警冲标系指（） 在联锁失效的车站，遇相邻线路均有机车等待入段或调车作业时，扳道员应在机车运行方向警冲标内方显示“道岔开通”信号（）