闸瓦间隙增大试验：制动机缓解后，撤去闸瓦与车轮之间的垫板，制动后制动缸活塞行程须变长。反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差不大于mm（）

闸瓦不偏磨，制动后个闸瓦对车轮的压力基本一致，闸瓦厚度不小于mm，缓解后与轮对间隙保持5—10mm，运行中车轮与闸瓦无撞击声和其它异响（） 间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。 间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加（） 更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，然后撤除防溜措施。（错）正确为进行制动试验，调整闸瓦间隙（） 电力工程车施加的停放制动可以机械缓解，用手“缓解拉环”缓解,查看闸瓦与车轮间有间隙（） 电力工程车施加的停放制动可以机械缓解，用“缓解拉环”缓解,查看闸瓦与车轮间有间隙（） 制动机缓解后，撤去闸瓦与车轮之间的垫板，制动后制动缸活塞行程须变长。反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差不小于10mm（） 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力（） 更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，然后撤除防溜措施应该是为：进行制动试验，调整闸瓦间隙（） 电力工程车施加的停放制动可以机械缓解，用手la“缓解拉环”缓解,查看闸瓦与车轮间有间隙（） 制动缸可以自动对闸瓦的磨损进行__，始终将闸瓦与车轮之间的间隙维持在一个恒定值 韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。 牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（） 电力工程车施加的停放制动可以机械缓解，用shou拉“缓解拉环”缓解,查看闸瓦与车轮间有间隙（） 电力工程车施加的停放制动可以机械缓解，用手去拉“缓解拉环”缓解,查看闸瓦与车轮间有间隙（） 制动机缓解时，应保证闸瓦上下部与轮踏面有10-15mm间隙（） 在缓解状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离，称为闸瓦间隙（） 在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不大于（），两侧闸瓦间隙不大于（）。 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（ ）。P109T459 通用知识：闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。