从咽喉到叉心的实际尖端，这段轨线中断的空隙，称为道岔的安全空间（）

B-F-A-0081：道岔有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离（） 从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做 从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫“（Q）” 从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间（） 道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的理论尖端的距离（） 从两最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫有害空间（） 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的__ 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,存在的一段轨距线中断的空隙叫（） 从咽喉到心轨的理论尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间（） 可动心长心轨轨底的检测范围是从短心轨尖端对应处至道岔咽喉连接铁（） 辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边中断部分称为（） 从至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做有害空间 当列车进站和出站过道岔时,旅客总会感到一阵晃动,这是因为翼轨最窄处到辙叉心的实际尖端之间,存在一段轨线中断的空隙,称为辙叉的“ ”。: 道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心（ ） 高速铁路道岔短心轨与叉跟尖轨尖端间隙不得大于（） 道岔尖轨、心轨、叉跟尖轨伤损标准之一是尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于２ｍｍ（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离称为（） 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于时，尖轨、心轨、叉跟尖轨应进行修理或更换（） 更换伤损的道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等，属于临时补修基本工作（）