在受电弓作用下，形成的振动波，沿接触线向列车运行方向传播（）

是指列车行驶时，受电弓和接触线的接触程度（） “接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于mm处接触线的上方或线路列车运行方向的地面上（） 列车高速运行中，受电弓将随着接触导线高度变化而运行（） 受电弓列车线有列车线（） 1“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于mm处接触线的上方或线路列车运行方向的左侧地面上（） 接触线的状态以振动、声音、光等形态传递到受电弓上,受电弓成为可贵的诊断手段,可以说是接触网的（） “接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于600mm处接触线的上方或线路列车运行方向的左侧地面上（） “接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于600mm处接触线的上方或线路列车运行方向的左侧地面上。 列车高速运行中，受电弓将随着接触导线高度变化而（）运动。 列车运行途中，受电弓、接触网异常导致弓网同时损坏时,司机应立即（） 以南宁2号线为例，在列车车顶2架受电弓的后方设置有1个红外摄像头，在列车全速运行时，能监视到受电弓与接触导线接触的实时状态（） 接触悬挂的弹性应尽量均匀。即悬挂点在相同受电弓压力作用下，接触线升高应尽量相等（） DSA200受电弓减振器有效地吸收机车高速运行时产生的冲击和振动，保证受电弓滑板与接触导线可靠工作（） 接触线最高是根据电动列车受电弓的工作范围确定的（） 列车运行时，电力机车通过受电弓和接触导线滑动接触而获取电能（） 动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，在受电弓作用下所能达到的极限抬升量 动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，“”在受电弓作用下所能达到的极限抬升量（） 接触线的作用是保证质量良好地向电动列车供电。由于它与受电弓直接接触，经常处于磨擦状态。请详细阐述接触线磨耗的种类，磨耗产生过程和严重后果 当列车通过线岔时，受电弓必然要接触两支接触线，在交叉点附近形成相对硬点是难免的（） 运行中，刚性接触线被受电弓顶起的抬升量按mm计算（）