一般助势蹄的制动力矩为减势蹄的5倍。

制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难会导致（）。 制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动回位困难会导致（） 制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难可导致制动拖滞。 制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难，会导致制动拖滞故障。 在蹄式制动器中，制动分缸一般使用（）活塞式 汽车液压制动器的制动蹄片间隙上端一般为（）mm。 汽车液压制动器的制动蹄片间隙上端一般为（）mm 制动蹄与制动蹄轴锈蚀会导致（）故障。 无论制动鼓正向还是反向旋转时，双领蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。 无论制动鼓正向还是反向旋转时，双向双领蹄式制动器的前蹄是领蹄，后蹄也是领蹄。 制动力大小不仅取决于制动蹄磨擦片与制动鼓之间的摩擦力矩，还受限于轮胎与路面之间的（）。 制动蹄片如沾有油污，会出现该轮制动力不足现象。 一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。 蹄式制动器主要有有单蹄、双蹄和多蹄等型式，其中双蹄应用较为广泛（） 制动蹄鼓间隙的测量点应在蹄片的（） 制动蹄加上点油,减少蹄与鼓之间的摩擦，制动效果更好（） 内燃车制动力不足（失灵）是由于两轮制动蹄间隙不同造成。 内燃车制动力不足（失灵）是由于两轮制动蹄间隙不同造成（） 制动蹄片磨损到超过其使用寿命时，只更换磨损的制动蹄。 领从蹄式制动器中从蹄具有增势作用。