在电客车故障处置期间，司机可以边进行边汇报行调（）

司机在整备作业或运行过程中发现电客车故障应及时汇报信调（） 司机与行调汇报故障情况要素（） 列车若发生故障，电客列车司机应立即报行调，并做出正确的故障判断与处置，司机必须向行调提出继续故障处置或故障救援的申请（） 司机对电客车故障的处理，分钟内司机报故障，第分钟之间由派班室指导司机故障处理，第分钟司机向行调汇报处理结果，分钟后故障仍未恢复时，由OCC决定救援（） 电客车故障时指导司机处置流程（） 司机在得到行调继续故障处置的许可后，应继续进行故障处置，并将车况报行调。故障后第分钟，若未完成故障处置或故障处置无效，司机应立即申请救援（） 当列车发生故障司机向行调汇报故障情况时需汇报的内容包括（） 运行中发生电客车故障或危及安全运营时，司机应立即报告行调，果断处理（） 电客车故障救援的启动条件为电客车因故障迫停区间，司机预计处置或经司机处置后电客车仍不能动车，时间超过分钟（客流高峰时段分钟），OCC启动电客车故障救援工作（） 司机进行故障应急处置时，操作“ATC复位”不需得到行调授权（） 电客车在终点站自动折返故障时，司机应及时报告行调，采用方式折返（） 出场电客车整备期间发现故障的处置规定 司机进行故障应急处置时，操作“ATC复位”按钮不需得到行调授权（） 昆明地铁电客列车司机进行故障应急处置时，操作以下哪些开关或按钮时必须得到行调授权（） 故障车门不能切除，司机有权自行清客后再汇报行调（） 司机在列车故障向行调汇报时，不包括下列哪个要素（） 电客车在终点站自动折返故障时，司机无需报告行调，直接采用人工折返方式折返（） 电客车故障情况下行车组织由 （）负责，故障的判断和处理由司机负责，但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调 电客车在车站发生车门故障时，司机先联系车站再报行调，由站务人员前往故障门处进行处理；有监控员时，由监控员第一时间处理。备注：电客车车门故障由司机负责（） 行调发布边运营边抢修命令，司机在故障区域运行过程应加强瞭望、注意安全，通过抢修现场（）