船舶大倾角稳性研究的情况为()。

处于稳性动平衡时的船舶倾角称为动倾角（） 受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于。①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性（） 当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。 按船舶横倾角的大小,将船舶稳性划分为( )。 船舶横倾角大于30°时的稳性,称为( ) 通常所说的船舶初稳性是指船舶受静力作用小倾角下的横稳性（） 大倾角的稳性力矩可用初稳性力矩公式计算。（） 大倾角的稳性力矩可用初稳性力矩公式计算（） 稳性消失角表示船舶具备稳性的倾角范围。（） 稳性消失角表示船舶具备稳性的倾角范围（） 关于初稳性的相关假定，对于大倾角稳性还适用吗?() 我国《国内航行海船法定检验技术规则》对沿海船舶完整稳性的基本要求共有__项，其中__属于对大倾角静稳性的要求（） （）我国《海船法定检验技术规则》对国内航行船舶完整稳性的基本要求共有__项，其中__条属于对大倾角静稳性的要求 大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征是（） 船舶强度大，马力大，稳性和浮性较好，但船体较小的船舶称为：（） 研究船舶初稳性的假设前提有（） 动稳性研究的为船舶在受到外力矩突然作用后的情况。() 动稳性研究的是船舶在受到外力矩突然作用后的情况。() 船舶强度大，马力大，稳性、浮力较好，但船体较小的船舶称为（） 将船舶稳性调大的措施有（）