在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向ECU输入电压信号

二氧化锆氧传感器输出特性是在空燃比14.7附近有突变。（） 氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率（） 向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（） 氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制，它安装在发动机的（）。 什么叫空燃比？理论混合气的空燃比是多少？ 理论空燃比是（） 理论空燃比是（） 试分析为什么电控燃油喷射系统的闭环控制系统将混合气空燃比控制在14.7左右？ 为了将实际空燃比精确地控制在理论空燃比14.7:1附近,使三元催化转换器工作在最隹态、在发动机控制系统中采用氧传感器实现空燃比反馈控制（） 最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下由微机根据（）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。 理论空燃比α的数值是 空燃比是将实际吸入发动机中的（）的质量与（）的质量比值称为空燃比。 汽油燃烧的理论空燃比约为（） 汽油燃烧的理论空燃比约为（） 汽油燃烧的理论空燃比约为( )。 发动机全负荷时，Ecu通常将空燃比设定在理论空燃比附近。 空燃比 在同等的燃烧条件下，空燃比越高，则理论燃烧温度（）。 属于空燃比控制的参数有（）。 空燃比是混合气中空气与燃料之间的质量的比例，理论上的最佳空燃比是（）