简述首期工程地铁列车再生制动作用将产生的能量回馈到接触轨供其它车辆使用，或供应给其它车载耗能装置。具有制动列车和产生电功率的双重效用，因此对于行车密度大的地铁车辆具有明显的效果

昆明地铁电客列车再生制动控制系统监控接触轨状态，并在制动时优化接触轨吸收能量的功能，因此再生制动的能力取决于接触轨条件（） 和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，( )整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。 重庆B型地铁列车再生制动时最大允许电压（） 再生制动产生的电能反馈到（）。 三相异步电动机再生制动时，将机械能转换为电能，回馈到（）。 三相异步电动机再生制动时，将机械能转换为电能，回馈到（）。 地铁列车的制动分为电制动和机械制动，电制动又分为再生制动和（） 和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至利用（） 和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至（）利用。 HXD3型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，( )整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。 HXD3型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网（） 具有再生制动能量回收系统的电动汽车，一次充电续航里程可以增加（） 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 能耗制动无法把能量回馈电网或回收() 具有再生制动能量回收系统的电动汽车，一次充电续驶里程可以增加：（） HXD3型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至（ ）利用。 将制动产生的电压反馈到电网中去的再生制动，和将制动产生的电能转变成热能的电阻制动（） 再生制动是将列车的动能转变为（） 再生制动就是列车进行制动时列车牵引系统把列车动能转换为热能通过制动电阻来散发能量（） 成都地铁电客车电制动就是再生制动（）