昆明地铁正线和配线采用50kg/m无缝钢轨。1.正确0.错误改正：60kg/m（）

正线和辅助线采用50kg/m无缝钢轨（） 昆明地铁正线、配线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为（） 正线及配线钢轨宜采用50kg/m钢轨（） 昆明地铁正线、配线、车场线均采用接触轨、走行轨回流方式供电（） 昆明地铁正线、配线、车场线接触轨额定电压，允许波动范围（） 昆明地铁4号线正线采用号道岔（） 正线和辅助线采用无缝钢轨，车场内为有缝钢轨（试车线为60kg/m无缝钢轨）（） 常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。 常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨（） 正线及配线钢轨宜采用钢轨（） 正线和辅助采用无缝钢轨，车场内为无缝钢轨（） 正线及配线钢轨宜采用kg/m钢轨（） 昆明地铁正线采用钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用9号道岔外，其他均采用50kg/m钢轨的7号道岔 昆明地铁首期工程及支线正线、配线、车场线均采用DC75V接触轨、走行轨回流方式供电。改正（） 正线及配线钢轨宜采用60kg/m钢轨 12号线正线采用60h/km的无缝钢轨（） 地铁正线及辅助线钢轨宜采用钢轨的规格为（ ）。 杭州地铁4号线正线及辅助线采用60kg/m钢轨，七堡停车场车场线全部采用50kg/m钢轨（） 杭州地铁2、4号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔（） 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用kg/m钢轨的道岔（）