集中联锁车站，进路锁闭分为（）

集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭（） 集中联锁的车站确认进路空闲，应同时确认与进路相关的延续进路空闲（安全线除外）（） 当集中联锁车站已准备好进路后，进路上的相关道岔出现无表示时（） 采用施工特定行车办法办理行车时，施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）（） 集中联锁设备，在电脑（）上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示（） 在无联锁或信联闭设备局部故障的线路上接发列车时，除严格按程序办理外，应充分利用集中联锁设备条件，对集中联锁良好的道岔或道岔区段，可采取道岔单独操纵并锁闭或分段排列调车进路的方式准备列车进路（） 在６５０２电气集中联锁的车站，只有接车进路有接近区段，其余进路无接近区段（） 铁路车站联锁设备分为集中联锁和非集中联锁两种。集中联锁设备应具备的基本功能有（ ）。 臂板电锁器联锁属于非集中联锁设备（） 联锁道岔受进路锁闭等（） 在信联闭设备局部故障的线路上接发列车时，对集中联锁良好的道岔或道岔区段，可采取道岔（道岔单独操纵并锁闭或的方式准备列车进路，排列调车进路时须对进路道岔单独锁闭（） 《技规》规定，采用施工特定行车办法办理行车时，施工开始前，车站须将（ ）进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。 普规规定：按施工特定行车办法接发列车时，施工开始前，车站须将（ ）进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。 ( ) 集中联锁设备包括继电器联锁和电锁器联锁。 集中联锁的道岔，无转辙机或转辙机不起锁闭作用时，需对道岔紧固（） 集中联锁车站的进路信号机，当越过该信号机后自动关闭（） 联锁设备分为集中联锁（计算机联锁和继电联锁）和非集中联锁（色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁）《技规》第87条（） 计算机联锁车站严禁以“道岔封锁（封闭）”方式代替“单锁”方式锁闭进路（道岔）（） 集中联锁设备严禁排列进路或同时按压按钮排列进路（） 二等及以下集中联锁车站，穿越（占用）返岔子推进作业，调车信号开放前，信号楼（行车室）使用，信号开放后解锁，不能锁闭时，由调车人员锁闭（）