牵引电机的磁场削弱是为了提高牵引电机的端电压（）

SS3型电力机车的牵引调速方法主要有调电机端电压和磁场削弱两种方法。 采用磁场削弱能措施，能相应提高牵引电动机的端电压（） 对牵引电机进行磁场削弱是为了扩大机车（）。 直流牵引电机的磁场削弱调节，属于恒功率调节，其目的是使电机的转速（） 支流牵引电机的磁场削弱调节，属于恒功率调节，其目的是使电机的转速（）。 直流牵引电动机削弱磁场调速时，电机的（）。 SS3型电力机车牵引时先采用的是调电机端电压的方式进行调速，待电机电压接近额定电压时，电流还有相当余量时可采用磁场削弱的方式进行调速。 牵引电机的励磁电流与电枢电流之比，称为磁场削弱系数（） 直流串励牵引电机的（）和电枢电流之比，称为磁场削弱系数 机车换向是通过改变牵引电机端电压极性来实现的。 机车换向是通过改变牵引电机端电压极性来实现的（） 直流串励牵引电机的励磁电流和（）之比，称为磁场削弱系数 牵引电机磁场削弱开关在自动位不能起作用时可采用（）控制 用磁场削弱时，要在牵引电机电压接近或达到额定值，电流还有相当余量时，逐级进行（） 磁场削弱过深有何危害？行的情况下会使牵引电机换向恶化，容易发生电机环火。 电压传感器可以将牵引电机两端电压反馈信号输入（）中。 牵引电动机由一级磁场削弱过渡到二级磁场削弱时，电机的换向情况将会有的趋势（） 磁场削弱系数过小，在机车高速运行、大电流情况下会使牵引电机的换向更加恶化，甚至产生电机环火（） 电机车牵引电动机改变端电压可以改变转速，改变电动机端电压的方法有（） 牵引电机定子磁场转速计算公式为（）