曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。

疲劳断裂的裂纹源一般位于零件表面的应力集中处或缺陷处。( ) 曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。 曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。 曲轴的弯曲应力集中系数（）其扭转应力集中系数。 疲劳裂纹核心常产生在零件应力最集中的部位（） 曲轴裂纹一般出现在应力集中处。常用检查方法不包括（）。 柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。 曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。 曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。 咬边处形成应力集中，承载后咬边处可能产生裂纹 气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。 曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？ 曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。 曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。 曲轴的应力集中主要集中在（）。 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。 一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。 曲轴应力集中主要是由于曲轴（）引起的。 曲轴承受的附加扭转应力主要来自（）。