货运机车用JZ-7型制动机列车管定压为（）

JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） JZ-7型空气制动机自动制动时，列车管的有效局减量为30kPa（） JZ-7型制动机自阀在“最小减压位”,列车管的减压量为（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位列车管减压50kPa（） 当JZ-7型制动机自阀施行制动时，均衡风缸列车管压力能正常变化，而机车不能产生制动作用，是因为（） JZ-7型空气型空气制动机为的副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） JZ-7型制动机五步闸试验，紧急制动时，列车管压力s内降为“0”（） JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作，控制中继阀的充气和排气，使机车得到制动和缓解（） JZ-7型空气型空气制动机为的分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压240Kpa，列车管减压为0（） JZ－7型空气制动机可以使用来单独制动机车（） JZ-7制动机紧急限压阀在制动状态时，通向列车管、作用风缸和 JZ-7型制动机当列车管与工作风缸相通时，此时分配伐主伐应处于（） JZ-7空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时直接限制的压力不超过350KPa（列车管定压300KPa）（） JZ-7制动机大闸调整阀弹簧可以直接调整列车管压力（） 轨道车JZ-7型空气制动机实行最大减压量位，列车管减压为kPa，制动缸压力应为kPa 在JZ—7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过才能向工作风缸充气（） JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力（） JZ-7制动机,列车制动管定压为600kPa时,最大有效减压量为（） JZ-7型空气制动机当中继阀列车管塞门关闭,会造成自阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管无压力（）