正线折返站道岔故障时乘务优先处理（）

正线道岔失表现场处置程序中，正线折返站道岔故障时行车值班员根据行调命令，车站现地控制工作站操作_来回后汇报行调（） 故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，也使用钩锁器锁定（） 电话闭塞法启用条件：遇折返站采用站后折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时（） 遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障时，应采用电话闭塞法组织折返（） 机场线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进出折返线（） 折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭( )进折返线,并加强对道岔位置的确认。 正线折返站道岔故障值班员需根据行调命令，于车站现地控制工作站操作来回后汇报行调（） 宁溧线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进折返线（） 正线道岔失表现场处置程序中，正线折返站道岔故障时值班站长（站区长、站区助理）在车站发现道岔红闪后，自行组织人员前往__小站台处做好手摇道岔准备（） 非折返站将本站道岔开通正线后，使用并铜锁锁死（） 正线中间站道岔故障时站务员的岗位职责:__,__,（） 运营期间内，除折返站及出车收车时葛塘站需转动的道岔外，其它有道岔的车站必须把本站正线上的所有道岔开通正线，并单独锁定（） 现场手摇道岔的原则：中间站由车站负责，两端站及折返站由乘务负责（） 文锦站道岔故障时，原则上只使用单一股道折返（） 遇折返站采用方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时，启用电话闭塞法组织行车（） 运营期间内，处折返站及需要转动的道岔外，其他有道岔的车站必须把本站正线上的所有道岔开通正线，无需单独锁定（） 站后折返站道岔故障时，如无变更进路或正确表示位无法满足行车，行调应组织车站人员按调车方式办理折返（） 道岔定位与反位均不能正常使用时，折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线（） 一号线列车折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站发车手信号进出折返线（） 信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用钩锁器并加锁，折返站使用钩锁器