《设计规范》按计算行车速度的（）行程规定了平曲线最小长度。

竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为()。 竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为（）。 设计行车速度350km/h正线最小坡段长度为（） 设计行车速度350km/h正线最小竖曲线半径为m 设计行车速度300km/h正线最小竖曲线半径为m 我国高速铁路规定的圆曲线最小长度一般条件下为：L≥v。其中，L为圆曲线长度（m）；v为设计行车速度值（km/h）（） 设计车速为120km/h的高速公路的平曲线最小长度为（）。 某线路设计行车速度350km/h，其最小竖曲线半径应为（） 设计行车速度每小时250km/h线路正线缓和曲线与道岔间的直线段最小长度是m（） 设计行车速度每小时250km/h线路最小竖曲线半径为m（） 何谓计算行车速度（设计速度）？ 隧道设计规范中规定，行车速度80Km/h条件下，车辆在公路隧道内停车时最小停车视距为m，才能确保停车安全（） 高速铁路正线设计行车速度350km/h区段，最小竖曲线半径为（） 公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度， 设计行车速度200km/h正线，困难条件下，最小坡段长度为（） 高速铁路设计行车速度为350km/h时，最小竖曲线半径为m（） 设计行车速度每小时250km/h线路最小坡段长度困难条件为m（） 设计行车速度250km/h有砟轨道，正线最小坡段长度困难条件为（） 设计行车速度为250km/h时最小坡段长度困难条件下为m（） 铁路区间线路最小曲线半径（m），Ⅱ级铁路设计行车速度120km/h困难情况下最小曲线半径为（）