列车实际模式为AM-C时，将预选模式设为SM-I，列车的实际模式会改变为（）

欠标时列车能收到速度码，转换至AMC模式对标；若欠标时列车无速度码转至RM模式对标（） ATO发车（按钮灯/绿色）作用：在AMC模式下，当ATC授权列车发车或在MCS模式下，ATC授权进入两个按钮同时按下，列车以AMC模式动车（） 预选模式为SM-C的列车可以以ATO模式运行。（） 当我们预选模式为AM-C时，列车不能采用CM-C模式运行（） 通过模式升按钮可以更改列车的预选驾驶模式及控制等级（） 如果列车AMC模式对标不准，司机该如何处理（） 正线救援过程中，救援列车以AMC模式运行自动落码停车后，自行以（）模式驾驶列车继续前行。 列车AMC模式对标不准、若冲标（）米以内，以RM模式退行对标； 列车与ATS建立通信后，可预选模式包括（） 列车当前模式为AM-C，若将预选模式选为SM-C，当前模式会变为（） 5号线列车冲标后以RM模式退行对标，如开门模式保持在“自动开门/手动关门”位，将驾驶模式转至AMC将自动开门；如列车在站台倒计时结束后，列车将无法自动开门。（） 载客列车在遇（）时，司机须以CBTC-MCS模式驾驶列车进站对标9个车站后，方可恢复CBTC-AMC模式驾驶 列车在AMC模式下无法动车，司机处理错误的是（） 正常情况下，运营列车出场预选模式为（） 列车在AMC自动驾驶模式下，把方向手柄放到向前位，就选择了MCS模式（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以（）模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。 列车运行至深圳北站时，DMI显示有速度码，列车以AMC模式无法动车，司机该怎么处理（） 列车在AMC模式下无法动车,以下处理错误的是（） 列车重启后，DMI显示AMC/MCS模式可用时，需以MCS模式驾驶，以MCS模式进站对标，运行3个站后，方可恢复AMC模式驾驶及进站对标。 当地铁列车合上蓄电池后，预选模式默认为（）