电磁轨道制动、涡流制动属于黏着制动。

城市轨道车俩制动装置除常规的空气制动装置外，还有、电阻制动和磁轨制动等（） 摩擦制动可分为（）、盘型制动和磁轨制动。 电磁磁轨制动：接通励磁电流将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁极靴与柜面摩擦产生制动力（） 通用知识：磁轨制动是接通励磁电流将制动电磁铁吸附在钢轨上与轨面( )而产生制动力。 磁轨制动由弹簧安装到轴箱上，制动和轨道之间的空隙是6～8mm（） 下列哪项制动不是黏着制动（） 制动机按摩擦方式分为：闸瓦式制动机..轨道电磁制动机（） 地铁车辆制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。城市轨道车辆制动装置除常规的（）装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。 利用轮轨之间的黏着力进行制动的叫黏着制动（） 电磁抱闸制动属于制动方式（） 摩擦制动是将物体的动能转化为热能，从而产生制动作用，通常可以分为闸瓦制动、、磁轨制动、液力制动（） 车辆制动机的种类，按摩擦方式分为：闸瓦式制动机、盘形制动机、轨道电磁制动机（） 电磁涡流制动是将列车的动能转换成（）并产生热能，达到制动的目的。 黏着制动时可能实现的最大制动力不会超过黏着力。（V）（） 电磁离合器制动属于电气制动。 电磁离合器制动属于制动方式（） 通用知识：直接利用钢轨为电磁感应体，引起电涡流产生电磁力而形成制动力，称为( )制动。 按制动力的形成方式来分，CRH2A(统型)动车组盘形制动属于黏着制动。 按制动力的形成方式来分，CRH2A（统型）动车组盘形制动属于黏着制动（） 黏着制动是目前主要的一种制动方式（）