升弓柜脚踏泵软管，共4根，位于MP车升弓柜。（ ）

受电弓升弓泵分布客室列车二位端左侧设备柜内,脚踏泵分布客室列车二位端左侧设备柜（） 电动升弓控制柜能够自动判断升弓用风条件，当系统无风提供升弓动力，电动升弓控制柜自动启动打风，为升弓提供所需的用风（） 电客车电器柜分为{|*|}、升弓柜、低压柜、设备柜。 受电弓升弓用的脚踏泵的具体的位置（） 地铁列车当需要脚踏泵人工升弓时，司机可到C车取出脚踏泵进行操作。 Mp1车受电弓升起故障判断：列车占有，发出升弓指令；无占有端升弓旁路，无本弓隔离；s之后，升弓状态无效（） Mp1车SEC2R柜内紧急升弓设备，适用于情况下的紧急升弓；Mp2车SEC2R柜内紧急升弓设备，适用于情况下的紧急升弓 升弓泵:升弓泵低于__时开始打风，__时开始升弓，列车风压在__才有升弓允许 09A2906长型车，合司机室设备柜升弓允许旁路，重新按压升弓按钮，列车单弓升起，确认HMI运行屏显示DCV（） NJS7型列车使用脚踏泵升弓前，需要将钥匙接通，并将受电弓控制开关打到升双弓位（） 无电情况下，升弓电磁阀无法得电，所以使用脚踏泵也无法升弓（） A4、A5型车受电弓的升弓装置有根钢丝绳（） 川仪列车升弓泵电源位于（） 使用脚踏泵应急升弓时需要满足的条件是（） 四号线列车一个Mp车客室二位端电气柜内配置用于紧急升弓，另一个Mp车配置1套辅助升弓装置，用于辅助升弓（） 地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。 双弓降下，电压表与气压表显示“”，操作辅助升弓泵升弓，按压就近端MP车二位端电气柜内辅助压缩机控制按钮（） 电动泵升弓时无需合升弓按钮（） 紧急升弓脚踏泵在NJ06型电客车的位置（） 当列车因总风压低于无法升弓时，可按压升弓泵控制按钮，通过升弓泵对受电弓风缸打风（）