Mp2车配置辅助升弓用的脚踏泵模块（）

地铁列车当需要脚踏泵人工升弓时，司机可到C车取出脚踏泵进行操作。 双弓降下，电压表与气压表显示“”，操作辅助升弓泵升弓，按压就近端MP车二位端电气柜内辅助压缩机控制按钮（） 辅助升弓泵位置于车柜中 受电弓脚踏泵分布，客室列车二位端左侧设备柜设有升弓辅助装置（） 以南宁地铁2号线为例，当主风管中无压缩空气，但车辆蓄电池有电时，此时可以通过操作司机台升弓按钮触发Mp2车电动泵打风？（） 机场线列车激活后检查风压低于4.5bar必须去5车用脚踏泵升弓（） 机场线列车MP2车与MP1车车下设备相同（） 升弓装置安装在B车2位端左侧客室升弓模块柜内。（） 脚踏泵软管破裂将导致升弓风缸漏气，以致压力不足，影响升弓（） 辅助升弓风缸：设置于辅助升弓模块下方，该风缸容量为L 当车载蓄电池馈电或供电故障，无法满足正常升降弓的供电需求时，司机可采用位于Mp1车二位端空调柜内的脚踏泵进行升弓操作，先将二位三通阀打到脚踏泵位，取出脚踏泵进行踩踏，全行程不间断踩踏次左右（） 使用脚踏泵应急升弓时需要满足的条件是（） 当蓄电池馈电且总风缸压力过低时，司机可采用位于Mp1车二位端空调柜内的脚踏泵进行升弓操作，先将二位三通阀打到脚踏泵位，取出脚踏泵进行踩踏，全行程不间断踩踏需60次左右（） 无电情况下，升弓电磁阀无法得电，所以使用脚踏泵也无法升弓（） 辅助升弓泵的使用条件是（） 杭州地铁4号线第13列车MP2车厢的车辆编号为（） 紧急升弓脚踏泵在NJ06型电客车的位置（） 地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。 NJS7型列车使用脚踏泵升弓前，需要将钥匙接通，并将受电弓控制开关打到升双弓位（） Mp1车受电弓升起故障判断：列车占有，发出升弓指令；无占有端升弓旁路，无本弓隔离；s之后，升弓状态无效（）