ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与站台轨不相关的控制是PIS显示（）

车载无线系统通过与轨旁设备通信（） ATS系统与车载系统没有接口，即它们之间不直接传递信息（） ATS控制中用于站台轨相关的控制发送给WCU_TTS，而用于列车相关的控制发送给WCU_ATP（） 轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。 轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等（） 车载ATP系统连续检测列车的位置和速度、监督列车的速度限制、车门的控制、监督和控制站台门、追踪所有装备信号设备的列车、根据ATS系统提供的轨旁设备状态和进路信息产生移动授权。 ATS系统给车载控制器的命令有（） 4轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等（） DCS设备包括：轨旁光纤骨gan网、AP、ATS服务器、车载无线设备（） 车载控制器至ATS,以下说法正确的是（） ATS至车载控制器,以下说法正确的是（） ATP包括了轨旁ATP和车载ATP；车载ATP通过轨道向列车连续地接收数据，可以对列车的移动进行连续的监督与控制（） 行车指挥自动化子系统（ATS）包括控制中心ATS设备、（）和车载ATS设备三部分。 车载子系统在控制车门的开关之后发送正确侧的“PSD开启”或“PSD关闭”指令（与站台轨相关）。车门的开启是先于PSD的开启的（） 列车在施加停车制动控制过程中通过控制停车制动缸的充气与排气来实现缓解及施加（） 站台电话设置在站台列车停车位置处，一旦车载通讯故障时可通过站台电话与车站控制室进行联系。该电话无需拨号，摘机即可通话。 在CTC级，车载子系统允许实施ATS所确定的列车任务，与列车相关控制的是哪些 当ATS对站台列车进行扣车时，DTI显示（） 3号线中，现地ATS控制工作站界面上可以对站台执行的操作包括（） 3号线车载信号系统，ATO子系统也可通过无线链路与ATS通信，发送以下信息（）