自动折返按钮为ATP非安全输入信号（）

自动折返按钮信号输入电压为V 门模式开关输入信号为ATO非安全输入信号（） CC的离散非安全输入信号是（） ATP开关量安全输入包含（） 一号线电客车自动折返时，当在ATO接收到ATP来的自动折返运行请求，自动折返按钮灯点亮，司机按压该按钮确认后，进入折返模式，自动折返按钮灯闪亮（） 来自列车控制接口的OBCU_ATP安全输入有（） CC的离散安全输入信号是（） 以下属于ATO非安全输入的是（） OBCU_ATP的安全输出有（） 地铁列车在在自动换端模式下，司机收到折返信号后，按下自动折返按钮，确认MMI上折返图标由绿色闪烁变为 车载ATP连续监督当前列车的完整性，该信息来自列车车辆的安全输入（） 在分别设置列车自动折返按钮，供列车自动折返使用（） 主体化机车信号A/D芯片故障，可能导致非安全输出（） 电客车折返作业方式包括人工折返（列车采用ATP、、、、驾驶模式）、ATB自动折返（） 紧急停车按钮、自动折返按钮的巡视时应查看按钮状态 CC安全输入断路器简称（） 安全输入-输出包括下列模块（） 牵引使能信号属于安全输出信号（） 非安全输入/输出板由系统条件电源（CPS）和系统安全切断继电器（VCOR）提供的电源（） 益田站站后无人折返（DATB）：在S30317信号机信号开放的情况下，客车司机按正常操作程序按压DATB按钮后秒客车仍未启动,由接班司机激活列车，在TOD屏上选择取消折返按钮，并确认地面及车载信号正常，以ATO/ATP模式进行折返（）