DK-l型制动机空气位操纵时，空气制动阀手柄在“缓解位”，均衡风缸不充风的原因是空气制动阀上的转换不到位。《SS7E型电力机车乘务员》

电空位操纵,空气制动阀手柄置运转位时( ) 空气制动阀在“空气位”，手柄在缓解位时调压阀管通管（） 空气位状态下，若电空制动控制器手柄和空气制动阀手柄均在运转位，则机车制动机应处于缓解状态（） 空气位操作，空气制动阀手柄置中立位，要缓解机车，只能（） 空气位操作、空气制动阀手柄置中立位，要缓解机车，只能（ ）。 DK-1型制动机空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀呈（） 在电空位时空气制动阀缓解位沟通的通路是（） YZ-1型空气制动机的空气制动阀转换柱塞拔杆置于位时，空气制动阀作为单独制动阀使用（） 空气制动阀在空气位操作时，欲使列车缓解，应将空气制动阀手把置运转位。 DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。 （）是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件 简述空气制动阀空气位操作时手柄制动位的综合作用。 简述DK-1型电空制动机中空气制动阀空气位操作时手把缓解位的综合作用。 DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车常用制动时的机车（ ）。 DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，缓解电空阀得电，切断了均衡风缸充风通路。 简述DK-l型制动机电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。 DK-1型电空制动机转空气位后，空气制动阀可实现控制（ ）的常用制动与缓解。 空气制动阀手柄只要在缓解位，作用管都通大气（） 空气位操纵时，若将空气制动阀手柄位于制动位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（） JZ-7型空气制动机的单独制动阀有3个作用位置，即单独缓解位、位和全制动位